名次演算引擎就绪
多维解析名次走势，客观透视赛果波动
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依据大样本赛果序列，测算1-10号飞艇在名次跑道中的位次均方差、离散度指数与名次锁定区间。透过平稳指数与抗震荡量化模型，客观揭示各号码在特定名次区段的连续滞留能力与结构性分布规律。
监控号码在指定名次（单一名次或前三名领奖台区间）的连续驻留轮次与当前持续状态
当某一号码在冠亚军区段形成3期以上连续锁定，其后续在第5-7名次区间的离散概率呈反向收敛趋势。建议结合波动跨度综合印证。
横轴对应1-10号飞艇，纵轴对应1-10个终点名次，单元格展示该号码落位于特定名次的累计频次及饱和热度
| 名次 / 跑道号 | |
|---|---|
| Pos |
次
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综合标准差(σ)、方差(σ²)与抗震荡率计算得出的平稳指数，分数越接近100表现越平稳
| 综合排名 | 飞艇号码 | 平稳指数 (SI) | 名次标准差 (σ) | 名次方差 (σ²) | 前三名渗透率 | 抗震态评价 | 主要锁定名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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SI = 100 - [ (σ / Max_σ) * 35 + (Span_mean / 9) * 65 ]，指标剔除了极值噪点并经贝叶斯平滑校正。
根据离散度和锁定区位，将10个飞艇号码聚类为四大名次行为象限，便于多维研判号码的赛道归属与运动形态
包含01号、04号、07号飞艇。名次高度聚集在前三甲领奖台位置，标准差均维持在1.60以内，抗下行能力极强。
包含02号、09号飞艇。主轴常驻在第2-4名区间，起伏具有较强阶梯粘性，常在领奖台边缘与中轴位之间保持平衡。
包含05号、08号飞艇。名次分布中枢高度收敛在第5-6名次，极少剧烈冲顶或垫底，具备典型均值回归特征。
包含03号、06号、10号飞艇。标准差均大于2.40，位次跳跃度大，名次跨度显著，呈现典型高方差离散态。